根据民用航空监视台（站）设置场地规范，空管二次监视雷达站应设置在开阔、地势较高的地带，周边应无（ ）。

《民用航空通信导航监视台（站）设置选址技术审查办法（试行）》中，出现台（站）功能被其他台（站）或者其他运行保障方式取代的，可以撤销台（站）（） 民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和( )。 《民用航空通信导航监视台（站）设置选址技术审查办法（试行）》中规定，导航台（站）设置场地和电磁环境应当同时满足国家与民航行业有关标准规范及设计方案的要求（） 单脉冲体制空管二次监视雷达的测距精度不应大于（） 根据《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》的规定，以空管近程一次监视雷达的天线为中心，半径米的范围内，不应有金属建筑物、密集的居民楼、高压输电线等；半径( )米的范围内，不应有能产生有源干扰的电器设施。( ) 空管二次监视雷达探测范围受（　　）和地形地物等因素限制。 《民用航空通信导航监视台（站）设置选址技术审查办法（试行）》中规定，民航局和依据有关规章和本办法对台（站）设置过程进行监督检查（） 使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。 使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。 使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。 单脉冲体制空管二次监视雷达的角度鉴别力不应大于（） 单脉冲体制空管二次监视雷达的距离鉴别力不应大于（） 单脉冲体制空管二次监视雷达的角度分辨力不应大于（） 按照《中国民用航空空中交通管理规则》，一次、二次监视雷达数据记录，如果无特殊要求则应当至少保存天（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，单独使用二次监视雷达以提供间隔（） 空管近程一次监视雷达站的场地应平坦开阔、地表粗糙、地势较高、四周无严重的地形地物遮挡，地物杂波干扰小，并可获得足够的( )空覆盖。 二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。 与一次监视雷达相比，二次监视雷达的主要优点是（） 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。