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简述汽油机气缸压力测试结果分析。

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气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的10%() 气缸压力检测结果,各缸压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%() 根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点,可以将汽油机燃烧过程分为() 柴油机作功冲程气缸的最高压力比汽油机()。 根据气缸压力表的测量范围不同,可分为汽油机和柴油机,汽油机的测量范围为() 汽油机与柴油机的气缸压力不能用同一个气缸压力表来测量。 汽油机的气缸压力,要求不低于原厂规定的()。 柴油机和汽油机在构造上的主要区别是柴油机气缸顶部有         ,汽油机气缸顶部有         ,在吸气冲程中的不同是汽油机吸入气缸里的是                  ,柴油机吸入气缸里的是                . 汽油机压缩终了时,气缸温度为() 汽油机压缩冲程结束,气体的温度、压力同时升高,压缩终了时,气缸内压力约为()。 用气缸压力表来测量气缸压力时,柴油机转速应>130—250R/min,汽油机转速应>500r/Min。 汽油机进入气缸的是混合气体。() 进气冲程时,汽油机吸入气缸的是() 气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。() 气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。 关于GB/T15746.2-1995,甲技师说:气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。乙技师说:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。你认为( )。 汽油机一般采用整体式气缸盖 根据气缸压力表的测量范围不同,可分为汽油机和柴油机,柴油机的测量范围为() 汽油机和柴油机的着火方式不同,柴油机进入气缸的燃料靠()燃烧,而汽油机的可燃混合气是靠()燃烧。 柴油机和汽油机的气缸数愈多,工作便愈平稳。
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