在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）

普规规定：在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式同一J93（） 在双线区段，应采用自动站间闭塞（） 在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。 在列车运行速度超过的双线区段，应采用速差式自动闭塞（） 双线区段自动闭塞设备应具备、的功能（） 在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动站间闭塞（） 在一个区段内，原则上可采用不同类型的闭塞方式。 进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（） 在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。《技规》第93条（） 双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向的功能（） 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，可根据情况采用自动闭塞（） 普规规定：在单线区段，应采用（　　　），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用电话闭塞（） 以自动闭塞区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（） 在双线区段，闭塞设备应采用闭塞 自动闭塞区段应采用连续式机车信号（） 在双线区段，闭塞设备应采用()。 在双线区段，闭塞设备应采用（）