通过操纵制动踏板来控制气压式行车制动器使车辆减速或停车的制动方式称为气制动。

制动踏板控制车轮（），使车辆减速和停车 停车时操纵变速手柄降档，踩下制动踏板减速停车，挂空挡，并拉紧手制动器。 停车时操纵变速手柄降档，踩下制动踏板减速停车，挂空挡，并拉紧手制动器（） 车辆行车制动失效后可使用驻车制动器减速停车，但不可将操纵杆一次性拉紧。 行车时应随时注意制动器的工作效能，感到制动踏板“软弱”时，应及时减速，保持低速慢行。 纯电车加速踏板、制动踏板是车辆加速与减速的控制装置，加速踏板为自由行程为、制动踏板为0（） 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（）。 对于相同的踏板力，双向助力式制动器比领从式制动器产生更大制动力（） 汽车行车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两种（） 气压制动系制动时，驾驶员踏上制动踏板，通过制动控制阀的开启和关闭便可控制的气压，得到不同的制动强度（） 气压制动操纵机构主要由制动踏板、操纵臂总成、拉杆总成和调整叉等组成。 汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。 踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用的现象称为“制动失效”。 对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 气压盘式车轮制动器的控制机构主要包括（） 汽车行车制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两种。 汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。 气压制动系制动时，驾驶员踏上踏板，通过控制阀的开启和关闭便可控制（）的气压，得到不同的制动强度 操纵制动踏板时，（）踏板。 操纵制动踏板时，（）踏板。