基坑围护桩水平位移一般采用（）监测。【新版删除】

一般情况下，水平位移监测宜采用（ ）。 基坑的地下连续墙围护的深层水平变形监测采用（）。 基坑的地下连缤墙围护的深层水平变形监测采用(    )。 围护墙顶部的水平位移和竖向位移监测点应沿围护墙轴线布置，围护墙轴线处应布置监测点（） 建筑基坑工程监测，当测定监测点任意方向的水平位移时，可采用（）。 下列地铁车站明挖基坑监测项目中，属于A类监测项目的有（）。【新版删除】 某二级建筑基坑工程设计开挖深度为10m，支护结构为混凝土灌注桩，则围护墙水平位移监测报警值应为下列（）项。（） 作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用( )工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2 m。 基坑地下水位一般采用（）监测 基坑水平和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，并符合以下规定（） 基坑水平和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，并符合以下规定( )。 水平位移监测视准线法适用于基坑直线边的水平位移监测；小角度法适用于监测点零乱，不在一直线上的情况（） 关于基坑水平和竖向位移监测点沿基坑周边布置的说法，正确的有（） 作为基坑围护结构主体的工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为()M。 作为基坑围护结构主体的工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为()M。 作为基坑围护结构主体的工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为（ ）m。 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有( )。 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工靠采用的成孔设备有（ ） 基坑边坡顶部的水平位移和竖向位移监测点应沿基坑周边布置，基坑周边中部、阳角处应布置监测点。监测点间距不宜大于m，每边监测点数目不应少于个。监测点宜设置在基坑边坡坡顶上（） 桥梁变形水平位移观测，对于曲线形桥梁一般采用（）