下列结构中，支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的是( )

影响线仅用于解决活载作用下结构的计算问题，不能用于恒载作用下的计算。（ ） 保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构（）。   拱式桥桥面受力将传至支撑，再由支撑传到下部结构。() 保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构是（）。 K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数，桥涵结构应满足K≤l（） 对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载（） 桥梁的挠度，按产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度（） 检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数（） 桥梁承载系数K”是指结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数 墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分（） 作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物自身的重力及附属设备等（）。 可变荷载又称活载，在结构使用期间其值随时间变化的荷载。如楼面活荷载，风载，吊车荷载，雪载等。（） 利用结构力学影响线的原理，可得到多跨连续梁活载最不利布置方式 对于有缺陷的桥梁，常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、（）以及增大桥梁承受活载的能力。 曲线上线路中心有偏移的桥以及其他有偏心荷载的桥，应计算偏载对桥跨结构的影响（） 钢结构横向受力构件可预先起拱,起拱大小应视实际需要而定,可取恒载标准值加活载标准值所产生的挠度值（） 梁式桥的支座不仅（），而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营 索塔应检查在恒载和活载情况下的和振动以及缆索与梁体联结处动、静载下挠情况