排气阻力的增大造成了残余废气增加，排气冲程耗功增加，吸气终点温度升高，每循环充气量和过量空气系数的减小，最终导致有功功率的下降和耗油率及排温的升高。

气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升 往复活塞式压缩机可以通过增大余隙容积、增加排气量,减小余隙容积、降低排气量（） “四冲程柴油发动机”中的四冲程是指：进气冲程、（）、作功冲程、排气冲程。 四冲程内燃机在排气冲程中()。 四冲程发动机排气冲程的情况有（ ） 四冲程柴油机的排气过程曲轴转角,与排气冲程的曲轴转角相同 四冲程柴油机的排气过程曲轴转角，与排气冲程的曲轴转角相同（） 简述发动机排气冲程工作原理。 柴油机的工作循环由进气冲程、压缩冲程、_作功冲程和排气冲程四个冲程组成 更换安全阀，储气罐在排气时不宜排气太快，防止由于气体快速膨胀引起排气管道结冰，增加排气时间（） 在排气冲程末期与进气冲程初期，进排气门都同时处于开启状态时，称此范围内的曲轴转角为（）； 柴油机排气冲程结束，这时压力约为()。 简述柴油机排气冲程工作过程 活塞在上死点的排气冲程时，进排气阀应处于__状态（） 四冲程柴油机的排气阀在排气冲程中，当活塞运行到上止点时排气阀应（）。 吸排气的压力损失使功耗增加（） 二冲程柴油机第二冲程即为作功和排气冲程。 排气制动是在发动机的（）中装置一个阀门，利用发动机制动时，此阀门关闭，增加排气系统阻力，提高制动效果。 四冲程柴油机的工作过程是由进气冲程、压缩冲程、__、和排气冲程四个冲程组成