若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站（）

列车进站停车时，应按规定停车位置停车，停车精度控制在±（）cm范围内，列车停稳后，司机应确认开门方向 若列车在进站停稳前雷达短时无效，则列车一定无法停在停车窗内。（） 《神华铁路运输管理规程》：列车到达的确定以列车进入车站，停于车站，停于指定到达线内方时分为准（） 按规定地点停车，必须正常使用自动停送电开关，保证上下人员地点（）m范围内架线无电。 执行取消跳停操作命令对区间列车也会起作用，当列车接近站台时，对跳停列车执行取消跳停功能需注意时机，最好在列车还未{}时，取消相应的跳停功能 客流调查一般以列车为主，在列车范围内进行（） 对永久风桥构筑地点的要求是前后5m范围内巷道支护良好。 对永久风桥构筑地点的要求是前后5m范围内巷道支护良好（） 对永久风桥构筑地点的要求是前后5m范围内巷道支护良好。 如果列车运行状况与计划偏离在系统调整范围内，ATS的自动调整功能通过调整列车的停站时间和列车的区间运行时间，或只调整两者之一，来纠正偏离。（ ） 故障区域内列车运行凭证：区间、已压入道岔、未对标（站线、折返线、存车线、转换轨未对标）的列车以三停越灯命令作为列车“三停越灯运行”凭证（） 名义速度0.75m/s的自动扶梯空载和有载向下运行的制停距离为()范围内。 CBTM-CM模式下，列车过标未超过5米时，列车以CBTM-CM模式后退对标停稳后，应，待站台作业完毕后看信号模式是否可用（） 在车场范围内指挥列车或车场调车的行车凭证以什么为准？ 停放列车时，不得停入（）内，更不得停压在道岔上。 停放列车时，不得停入（）内，更不得停压道岔上。 更改FDI的安全配置应在列车停稳时进行（） 列车进站后，应停于内方（） 车站管理地域范围是车站内部、出入口外5m范围内（） 在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是S和M模式（）