2008年春节，李某一家3口驾车出游，在经过山西一转弯路段时，与对面车X相撞，事故双方都有责任。事故结果导致X车司机死亡，X车车上人员小王重伤，李某一家三口重伤。但是两车均只购买了交强险。问：这个案例中交强险是否可以理赔?如果交强险赔款，受害人是谁?保险公司分别为哪些人赔款?

昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 李某一家驾车出游,妻子王某坐后排座位。经过一路口时,李某闯红灯撞上正在经过此路口的行人,王某对李某说:赶紧走,现在没有人看见。李某遂加大油门逃离。该行人因得不到及时救助而死亡。李某因交通肇事被依法（） 航空器起飞后开始第一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于100米，低空小航线不得低于米（） 李某一家驾车出游,妻子王某坐后排座位。经过一路口时,李某闯红灯撞上正在经过此路口的行人,王某对李某说:“赶紧走,现在没有人看见。”李某遂加大油门逃离。该行人因得不到及时救助而死亡。李某因交通肇事被依法逮捕,王某的行为是（）。 李某一家驾车出游,妻子王某坐后排座位。经过一路口时,李某闯红灯撞上正在经过此路口的行人,王某对李某说赶紧走,现在没有人看见。李某遂加大油门逃离。该行人因得不到及时救助而死亡。李某因交通肇事被依法速捕,王某的行为是（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯高度低空小航线不得低于m（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯高度低空小航线不得低于米（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯的高度低空小航线不得低于（）米。 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯的高度低空小航线不得低于m（） 单发复飞后切过塔台后方可开始一转弯或高度（）英尺以上，以晚到者为准 有航空器复飞，昼间高度在m以下，或者还没有开始第一转弯，禁止发布起飞许可（） 先起飞的航空器高度夜间在m以下，或者还没有开始第一转弯，禁止发出起飞许可（） 复飞航空器高度在以下或未开始第一转弯时，跑道上的其他航空器不得起飞（） 有航空器复飞，昼间高度在m以下，或者且还没有开始第一转弯，禁止发布起飞许可（） 复飞航空器高度在M以下（昼间），或未开始第一转弯，跑道上的其他航空器不得起飞（） 有航空器复飞，夜间高度在m以下，或者且还没有开始第一转弯，禁止发出起飞许可（） 先起飞的航空器高度昼间在m以下，或者且还没有开始第一转弯，禁止发出起飞许可（） 无人机三转弯前，要（）作为退出第三转弯的检查目标。 复飞航空器高度在昼间米,夜间米以下,或者未开始第一转弯,跑道上的其他航空器不得起飞（）