单选题

下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述,错误的是(  )。

A. 围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心
B. 公共交通站点周边应当进行较高密度的开发
C. 公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计
D. 该模式主要应用于城市新区的建设

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单选题
下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述,错误的是(  )。
A.围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心 B.公共交通站点周边应当进行较高密度的开发 C.公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计 D.该模式主要应用于城市新区的建设
答案
单选题
下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述,错误的是(    )。
A.围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心 B.公共交通站点周边应当进行较高密度的开发 C.公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计 D.该模式主要应用于城市新区的建设
答案
单选题
下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述,错误的是( )。(2012年真题)
A.围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心 B.公共交通站点周边应当进行较高密度的开发 C.公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计 D.该模式主要应用于城市新区的建设
答案
单选题
下列关于“公共交通引导开发”(T。D)模式的表述,错误的是()
A.围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心 B.公共交通站点周边应当进行较高密度的开发 C.公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计 D.该模式主要应用于城市新区的建设
答案
单选题
下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是(  )。
A.减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交吸引力 B.减少公交线网的密度可以提高公交便捷性 C.公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施 D.公共交通方式的客运能力应与客流需求相适应
答案
单选题
下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是(   )。
A.减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力 B.减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性 C.公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施 D.公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应
答案
多选题
下列关于城市公共交通规划的表述,正确的是()
答案
多选题
下列关于城市公共交通规划的表述,正确的是()
A.城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和用地布局的发展 B.城市公交普通线路应与城市用地密切联系,应布置在城市服务性道路上 C.城市快速公交线应尽可能与城市用地分离,与城市组团形成“藤与瓜”的关系 D.城市公共交通系绕的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 E.城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
答案
单选题
关于城市公共交通表述正确的是()
A.城市公共交通属于社会福利事业 B.城市公共交通既为城市的产业部门服务,又为城市居民的生活服务 C.城市公共交通设施投资的效益是自身投资回收期的长短或经营时获得的利润 D.城市公共交通的价格也由市场决定
答案
多选题
下列关于城市公共交通规划的表述,正确的是(  )。
A.城市公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和用地布局的发展 B.城市公交普通线路应与城市用地密切联系,应布置在城市服务性道路上 C.城市快速公交线应尽可能与城市用地分离,与城市组团形成“藤与瓜”的关系 D.城市公共交通系统的形式应根据不同的城市规模、布局和居民出行特征确定 E.城市公共交通系统规划要提出出租汽车发展策略和出租汽车驻站规划布局原则
答案
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