维修是指在接触网系统实际状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程（）

维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。（普速维规第九条。）（） 《高速铁路接触网维修规则》中规定：正线接触线不允许有接头（） 维修是指在接触网系统实际运行出现或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程（） 接触网同一跨距内不允许有个接头（） 接触网作业车轮箍踏面擦伤深度不允许超过1mm（） 刚性接触网化学锚固螺栓深度允许偏差是（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，静态检测是指利用运行检测车辆在接触网进行，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态（） 灌注桩桩径允许偏差（）mm（不允许出现负偏差） 接触网供电安排，其中“无”是指对接触网处于无电状态（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定指接触网接触导线长度之和（） 接触网软横跨基础允许偏差不大于（） 《高速铁路接触网维修规则》规定:下部固定绳距接触线距离侧线为mm,允许偏差±50mm（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的车载接触网运行状态检测装置是（） “”是指利用运行测量车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态（） 接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于±( )%。 接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于%（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，动态检测是指利用等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态（） 静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，标准状态是设备最佳运行状态，一般根据施工允许偏差确定（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，标准状态是设备最佳运行状态，一般根据施工允许偏差确定（）