结构的可靠性设计按不同的设计极限状态有（）

结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。 公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用的效应组合有（）。 3主要承重结构按承载能力极限状态设计时，考虑偶然事件作用的结构可靠指标可(　　)。 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；③按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；④截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 砌体结构的设计原则是（　　）。（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 根据可靠度法设计原理,水工混凝土结构的极限状态分为()。 可靠性设计的主要技术有（） 可靠性设计也叫做__设计（） 关于结构极限状态的说法,属于结构设计计算的有()极限状态。 我国的设计是基于极限状态的设计，结构设计的极限状态包括()。 根据《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008）及《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011），在以下地基基础的受力变形状态中，哪些属于承载能力极限状态？（　　） 按不同的设计要求，按正常使用极限状态设计计算时可采用下述（）荷载组合。（） 砼结构设计，通常是按承裁力极限状态设计构件，必要时再按正常使用极限状态（） 为了满足可靠度的要求，极限状态设计方法在实际设计中对安全等级不同的建筑结构，采用一个( ) 砌体结构的设计原则是（）。<br/>（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；<br/>（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；<br/>（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；<br/>（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 结构设计的极限状态包括()极限状态。 结构设计的极限状态包括()极限状态。 结构设计时，应根据不同的极限状态设计要求，采用不同的荷载代表值。() 结构使用年限超过设计基准期后,其可靠性减小