当AP1和AP2未接通_FD1和FD2接通_自动油门工作时：（DSC-22-30-90）（）
A. FMGC1控制1号发动机_FMGC2控制2号发动机
B. FMGC1控制两台发动机
C. FMGC2控制两台发动机
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当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，A/THR工作时（）
A.FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 B.FMGC1控制两台发动机 C.FMGC2控制两台发动机 D.飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
答案
当AP1和AP2未接通_FD1和FD2接通_自动油门工作时：（DSC-22-30-90）（）
A.FMGC1控制1号发动机_FMGC2控制2号发动机 B.FMGC1控制两台发动机 C.FMGC2控制两台发动机
答案
当AP1&AP2未衔接，FD1和FD2衔接且起作用时（）
A.FMGC1控制ENG1，FMGC2控制ENG2； B.FMGC1控制ENG2； C.FMGC2控制ENG2； D.D飞行操纵和发动机控制仅由一个FMGC来控制
答案
当两部AP未接通，只有FD2接通时，下面哪种说法正确？（）
A.FMGC1为主，FMGC2为从。 B.FMGC2为主，FMGC1为从。 C.FMGC都为主。 D.FMGC都为从
答案
若无AP接通，且FD1和2都接通，哪部FMGC为主计算机（）
A.FMGC1 B.FMGC2
答案
若机组关掉FD1，FD2保持接通，则FMA上如何显示（）
A.1FD2 B.—FD2 C.1FD— D.—FD—
答案
根据计算机选择逻辑，如果没有AP和FD1衔接，但仅仅FD2衔接，那么正确的是（）
A.FMGEC1主用 B.FMGEC2主用 C.跟FD衔接无关 D.只与AP衔接有关
答案
如果两侧FD都接通，AP2接通，此时A/THR接通哪一部？（）
A.A/THR1 B.A/THR2 C.取决于飞行员选择 D.A/THR1和A/THR2都接通，分别控制左右发 E.飞行制导系统
答案
若两部AP/FD关，此时机组接通FD1，如下FMA正确的是（）
A.THR CLB（或IDLE）- FPAxx（当前航径角）- HDG（横向） B.SPEED - V/Sxxxx（当前垂直速度）- HDG（横向） C.SPEED -ALT* - TRK（航迹）
答案
AP1或2可以接通于？（）
A.地面，滑行阶段 B.离地后至少5秒后 C.起飞后，若指引仪接通
答案
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若无AP/FD接通，自动推力由谁控制（）
如果一部自动驾驶接通，相应的FCU按钮灯亮且FMA上显示AP1（或AP2）。这句话是（）
AP2计费紧急倒换到AP1涉及的指令（）
当AP没有衔接,两个FD功能被接通,A/T会由谁控制；（）
复飞（AP或FD接通）时自动驾驶功能可使用的最低高？（）
在选择或管理方式下，不管AP/FD接通与否，都可使用自动推力（）
在正常情况下，FD1在PFD1上显示FMGC1的指令，FD2在PFD2上显示FMGC2的指令。这句话是（）
AP1接通，A/THR功能失效。怎样恢复这一功能？（）
当SEC1、2、3全部失效，操控法则为__？此时AP（自动飞行）可否接通？（）
在计费倒换过程中，计费从AP1倒回AP2上后，AP1上还有一个子文件要等待（）分钟才关闭，FTP时应注意别漏了这个文件.
APG系统为实现计费倒换功能，在AP1和AP2上定义了相似的计费相关数据，由于AP1与计费中心处于同一网段，因此不需要定义与计费传送相关的AFP数据
在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失（）
系统-自动飞行AP/FD的基本方式为（）
在哪些情况下FD自动接通（）
AP/FD方式和A/THR方式之间关系正确的是（）
当AP接通时，FMGC（）
代码含义：FD2防烟防火阀。
系统-自动飞行在哪种情况下，AP/FD，自动推力和自动着陆能力完全消失（）
以下为AP/FD水平方式的（）
在哪种情况下_AP/FD_自动油门和着陆能力完全消失：（DSC-22-30-80-30-10）（）
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