一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员布置进路、确认信号时，应以（）区别方向

一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发列车命令时，应以区别方向（） 一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以区别方向（） 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清），并要受令人复诵，核对无误 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人，核对无误 车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（） 一端有两个及以上列车运行方向（包括两线及多线行车）时，车站值班员办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，须以邻站名或区间线名区分方向，有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路，并听取（） 一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向（） 助理值班员可以代替车站值班员布置接发列车进路（） 一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向（） 一端有两个及其以上列车运行方向，办理发车及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路（） 布置接发列车进路，应由车站值班员亲自办理（） 在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），在执行车机联控用语中增加“去××方向”，原则上以列车运行前方名为区别列车运行方向别的用语 一端有两个及以上运行方向的车站（场、所），应在联控用语中增加“去错错方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语（） 接车端有两个及其以上列车运行方向或车场时，在接车作业有关用语的车次前增加错方向，错是列车开向的邻站名或车场名（） 普速铁路自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是（） 自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是。XG92（） 某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（） 司机发现进路表示器或发车线路表示器不良时，应立即报告车站值班员，车站值班员确认进路方向正确后通知司机，按指示运行（） 车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车，两相邻站车站值班员共同确认（） 车站值班员向手摇道岔作业人员（值班站长、站务员）布置道岔、进路（）