手册中关于中止着陆描述正确的是（）
A. 在高度 100 英尺 AGL 以下，飞行机组无法完成正常着陆而采取的复飞动作为中止着陆。
B. 中止着陆过程中，飞机处于较低高度，存在擦机尾或其它部位触地的风险。存在擦机尾或其它部位触地风险时不应改变飞机形态。
C. 中止着陆时，前推油门至复飞推力，柔和地增加俯仰姿态，起始俯仰姿态不得超过机型擦机尾限制值，建立正上升后再增加至正常复飞姿态并执行正常复飞程序。
D. 中止着陆时，应避免粗猛的横侧操作，正常情况下不限制方向舵的输入
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A.在高度 100 英尺 AGL 以下，飞行机组无法完成正常着陆而采取的复飞动作为中止着陆。 B.中止着陆过程中，飞机处于较低高度，存在擦机尾或其它部位触地的风险。存在擦机尾或其它部位触地风险时不应改变飞机形态。 C.中止着陆时，前推油门至复飞推力，柔和地增加俯仰姿态，起始俯仰姿态不得超过机型擦机尾限制值，建立正上升后再增加至正常复飞姿态并执行正常复飞程序。 D.中止着陆时，应避免粗猛的横侧操作，正常情况下不限制方向舵的输入
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遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确（）
A.下滑速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高 B.下滑速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低 C.跟无风情况下一样，不需特别操作
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A.着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长 B.着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短 C.着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
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A.进入三转弯的时机应适当延迟，转弯的角度应适当减小，使第四转弯点距着陆点的距离适当远一些 B.进入三转弯的时机应适当提前，转弯的角度应适当增大，使第四转弯点距着陆点的距离适当近一些 C.正常时机三转弯即可，四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆
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A.进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前 B.进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后 C.进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
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A.四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些 B.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度此正常小一些 C.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些
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A.地速较大，平飘距离较长 B.地速较小，平飘距离较短 C.地速正常，平飘距离正常
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A.下滑速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高 B.下滑速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低 C.跟无风情况下一样，不需特别操作
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A.四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些 B.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小一些 C.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
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遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是
A.下滑空速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高 B.下滑空速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低 C.跟无风情况下一样，不需特别操作
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