钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？

吊车梁和吊车桁架安装就位后不应有（　　）。 钢结构工程钢结构横梁或桁架钢结构横梁或桁架不应明显下挠和侧挠。 钢结构工程钢结构横梁或桁架钢结构横梁或桁架不应明显下挠和侧挠（） 车梁和吊车桁架安装就位后不应有（ ）。 《钢结构工程施工质量验收规范》规定，吊车梁和吊车桁架的组装检查结果，不应有（ ）。 钢结构横梁或桁架钢结构横梁或桁架不应明显挠和侧挠（） 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205规定，吊车梁和吊车桁架的组装检查结果，不应有（） 按照土建设施精益化评价细则对混凝土工程的评判要求：现场检查钢结构横梁或桁架钢结构横梁或桁架不应明显下挠和侧挠。 按照土建设施精益化评价细则对混凝土工程的评判要求：现场检查钢结构横梁或桁架钢结构横梁或桁架不应明显下挠和侧挠（） 钢构件组装工程中，吊车梁跨中下挠值为5mm，符合规范要求（） 造成主梁下挠的原因有（ ）。 造成主梁下挠的原因有（） 土建设施精益化评价细则要求：钢结构横梁或桁架钢结构横梁或桁架不应明显（）挠和侧挠 主梁下挠的主要原因有（）。 主梁下挠形成的主要原因（） 主梁下挠的主要原因有（ ）。 下列构件不应有下挠的有()。 下列构件不应有下挠的是（） 在吊车梁吊装时，()法适用于吊车梁数量多、纵轴长、使用其它方法不易拉紧的情况下。 桥式起重机主梁正常应为下挠（）