海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。

在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。 什么是国际多式联运，构成国际多式联运应有哪些条件？ 目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（） 国际多式联运是一种比区段运输更高级的运输组织形式，20世纪60年代末（）首先试办了多式联运业务。 国际多式联运（Multimodal Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式．（） 目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”，因而“卡车航班”作为一种多式联运形式，应按照国际多式联运公约来处理有关事宜。（） 目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”，因而“卡车航班”作为一种多式联运形式，应按照国际多式联运公约来处理有关事宜。（） ()是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的( )，由多式联运经营人组织的货物运输方式。 国际多式联运中，多式联运单据由()签发。 根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。 国际多式联运是一种利用集装单元形式进行联运的新的运输组织方式。 国际多式联运单据也是物权凭证 国际多式联运合同中，多式联运经营人为合同的（） 国际多式联运的经营人是国际多式联运的组织者和主要承担者，以事主身份从事这一经营。 国际多式联运是 国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。 国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。