DK-1型电空制动机单机初制动，制动管减压量约为Kpa（）

DK-1型制动机制动电空阀是失电排风（） DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。 DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动（） 简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成。 DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸？ DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因可能有哪些？如何处理？ DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“( )”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（ ） ”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa。 DK-1型电空制动机电空制动控制器用来操纵机车的制动和缓解（） 简述DK-1型电空制动机的特点 简述DK-1型电空制动机的特点。 DK-1型电空制动机有何点？ DK-1型电空制动机的性能有（）、（）、（） DK-1型机车电空制动机退乘操作，应切断电空制动电源（） DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kpa与10kpa。 简述DK-1制动机型电空制动机的特点？ DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是失电制动。 DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时制动管控制( ) DK-1型电空制动机，缓解电空阀的功能是，控制制动缸排风。 DK-1型机车电空制动机共采用8个电空阀，均安装在电空制动屏上（）