下列关于器件式电分相故障抢修方法错误的是（）

关于电刺激式电诊断的说法错误的是 关于电刺激式电诊断的说法错误的是 关于电刺激式电诊断的说法错误的是（）。 关于电刺激式电诊断的说法错误的是 关于电刺激式电诊断的说法错误的是 什么是电分相，为什么要采取电分相？ 关于运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业，描述错误的是（） 绝缘锚段关节、关节式电分相的静态检测周期是（） 七跨关节式分相的无电区是如何规定的? 影响行车的设备故障抢修由行车调度主导，电环调度配合；不影响行车，但属于电环调度监控的设备故障抢修由主导（） 器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓分相无电区，列车调度员通知司机采取升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行 单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为的负弛度（） 单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的负弛度 关于验电，方法错误的是（） 一类故障抢修流程错误的是（） 二类故障抢修流程错误的是（） 关于电客车VVVF（MCM）故障处理说法错误的是（） GSM手机加电便短路的不开机故障原因中，与此故障无关的器件是（） gt;单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为的负弛度（） 重载列车遇通过信号机故障，运行至长大下坡道难以控制速度或器件式分相难以通过时，允许重载列车按（ ）以下速度运行。