驱动力矩的大小与2个磁通及相位差的（）成正比。

为了产生转矩，感应型仪表至少应该有2个在空间位置上有差异的交变磁通，转矩的大小与这2个磁通的大小成正比，当两磁通方向的夹角为（）时，转矩最大 3号线列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上。改正（） 昆明地铁电客列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上（） 电压抑制力矩与电压工作磁通的平方成反比，与转盘的转速成正比。 电压抑制力矩与电压工作磁通的平方成反比，与转盘的转速成正比（） 线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通的大小成正比（） 线圈中感生电动势的大小与线圈磁通的变化率成正比（） 盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系（） 线圈中磁通的变化速度与线圈感生电动势的大小成正比（） 履带车辆通过改变两侧驱动轮上的驱动力矩的大小和方向，使两侧履带具有不同的驱动力而形成转向力矩，从而实现转向（） 一个交变磁通穿过转盘时，与转盘上感生的涡流之间相互作用产生转矩，其大小与磁通和电流的乘积成正比（） 通电线圈的磁通密度始终与线圈电流大小成正比例关系（） 偏航驱动装置的驱动力必须最大阻力矩（） 线圈中磁通产生的感应电势与磁通成正比（） 线圈中磁通产生的感应电势与磁通成正比。() 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 感应式三相交流电度表的驱动力矩等于各元件驱动力矩之差 电能表防潜力矩的大小与电压成正比。 电能表防潜力矩的大小与电压成正比（） 感应电动势的大小与磁通的变化速度和载流线圈（）成正比