离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：（）
A. 带至远离码头边的缆桩上
B. 带至接近船首的缆桩上
C. 带至接近船中码头边的缆桩上
D. 使用长度较短的尼龙缆
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离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：（）
A.带至远离码头边的缆桩上 B.带至接近船首的缆桩上 C.带至接近船中码头边的缆桩上 D.使用长度较短的尼龙缆
答案
离码头采用尾先离法,下述首倒缆的要求哪项不正确？（）
A.首倒缆应选强度大、质量好的钢丝缆 B.首倒缆应带至远离码头边的缆桩上 C.甩尾操作时,应用微进或慢进,并注意不使其受顿力 D.应有足够的长度,减少其所受张力
答案
离码头采用尾先离；首倒缆的要求哪项不正确：（）
A.首倒缆应选强度大质量好的钢丝缆 B.首倒缆应带至远离码头边的缆桩上 C.甩尾操作时，应用微进或慢进，并注意不使其受顿力 D.应有足够的长度，减少其所受张力
答案
顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（）
A.留内舷尾缆 B.留外舷尾缆 C.留内外两舷各一条 D.留两条以上
答案
中小型船舶采用尾离法离码头时，若利用前倒缆甩尾，前倒缆应选强度大的缆绳，且：（）
A.应带至接近船首的码头缆桩上，并有足够长度 B.应带至接近船中的缆桩上，并尽量缩短 C.应带至接近船首的缆桩上，并尽量缩短 D.从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上
答案
小型船舶采用尾离法自力离泊，为防止断缆事故，下列哪些说法是正确的？①首倒缆应采用钢丝缆，且不应挽牢;②首倒缆应挽牢;③应采用短时间快进车;④应采用短时间微速进车（）
A.①③ B.②④ C.①④ D.②③
答案
顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。
A.最前/最前 B.最前/首楼外舷中间或稍后 C.船中略前/最前 D.船中略前/首楼外舷中间或稍后
答案
顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自()导缆孔,拖缆则带至()
答案
顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自导缆孔,拖缆则带至（）
A.最前最前 B.最前艄楼外舷中间或稍后 C.船中略前最前 D.船中略前船首楼外舷中间或稍后
答案
顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。
A.船首最前，首楼外舷 B.船中略前，首楼外舷 C.船首最前，首楼内舷 D.船中略前，首楼内舷
答案
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绞缆移泊时，如要使船前移，宜绞__。①首缆:②尾缆:③首倒缆:④尾倒缆（）
接待老体弱宾客时，应尽可能将其安排在离入口较近位置（）
顶流拖首协助大船进行船首离时,除留后倒缆外,船尾缆应（）
吹拢风较强时的带缆顺序是__。①应将首缆和首倒缆同时带上,并带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住;③应将尾缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧;④应将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧（）
夹具夹持位置应离焊接处尽可能的近
吊运货物时，物体尽可能不要离太高（）
吹拢风较强时的带缆顺序是：（）Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅱ、应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅳ、应将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧
顺风顺流尾离码头时应挽住()
事故案例分析应尽可能做到直观形象,可采用（）法
方位定位时，应。Ⅰ、尽可能选择航用海图上位置准确、显著易认的物标；Ⅱ、尽可能选择离艇较远的物标；Ⅲ、尽可能选择两船位线交角接近90°的物标，至少应大于30°、小于150°；Ⅳ、先测艇首、尾的物标，后测艇正横附近的物标（）
系统中的正常倒闸操作，应尽可能避免在下列时间进行（）
术中即刻重建下颌骨，应尽可能采用
文书传递应尽可能采用（ ）、先进的传递方式。
梁地合理截面应该使面积地分布尽可能离中性轴远。()
吊运货物时，物体尽可能不要离太高。下列错误选择是（）
吹开风较强时的带缆顺序是：（）Ⅰ、一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅲ、若无条件先带首横缆，则可将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅳ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧
尾倒缆的作用是限制船舶后移并使之靠拢码头。
二级负荷供电系统应尽可能采用（）。
高处作业应尽可能采用（）等作为安全作业平台。
饮酒应尽可能饮用
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