单选题

某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(1)根据题述,应按()的荷载等级对该桥进行承载能力评定

A. 汽车-超20级
B. 汽车-20级
C. 公路-Ⅰ级
D. 公路-Ⅱ级

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单选题
钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于()
A.静定结构 B.超静定结构 C.排架结构 D.连续结构
答案
单选题
钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于( )。
A.静定结构 B.超静定结构 C.连续结构 D.排架结构
答案
判断题
设计钢筋混凝土简支T梁需拟定的主要尺寸
答案
单选题
某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()
A.桥下净空高,实施难度大,因此可不测量结构挠度 B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D.跨中截面附近出现新裂缝,需终止加载试验
答案
判断题
简支梁桥按按有无预应力可分为:钢筋混凝土梁桥与预应力混凝土梁桥()
答案
单选题
采用()措施可以减小普通钢筋混凝土简支梁裂缝的宽度
A.增加箍筋的数量 B.增加底部主筋的直径 C.减小底部主筋的直径 D.增加顶部构造钢筋
答案
单选题
( )适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。
A.T形梁 B.工形梁 C.箱形梁 D.桁架梁
答案
单选题
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()
A.小跨径桥梁可不测试结构挠度 B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D.加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验
答案
主观题
关于装配式钢筋混凝土简支T梁描述正确的是?
答案
单选题
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()。
A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂 B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂 C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂 D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→ 浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
答案
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下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是( )。 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是() 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()。 跨度为8m、混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁,其下列施工做法正确的是(  )。 钢筋混凝土T形截面简支梁桥,既能充分利用主梁截面中扩展的的抗拉作用 某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。(1)根据题述,应按()的荷载等级对该桥进行承载能力评定 现场预制的钢筋混凝土简支梁,注意检查() 普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹是混凝土收缩裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物() 跨度为8m,混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁,混凝土强度最少达到( )N/m㎡时才能拆除底模。 跨度为8m、混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁,混凝土强度最少达到(  )N/m㎡时才能拆除底模。 一钢筋混凝土矩形截面简支梁,原设计采用410的Ⅱ级钢筋,因现场无Ⅱ级钢筋,需进行代换,代换后的钢筋需验算() 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序,叙述正确的是(  )。 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序,叙述正确的是( )。 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序,叙述正确的是()。 跨度为8m、混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁,混凝土强度最少达到()N/㎡时才能拆除底模 一根简支的钢筋混凝土梁承受均布荷载,下列分析内容()是错误的。 我国标准设计的装配式钢筋混凝土简支梁跨径包括()。 梁体竖向挠度,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁挠度限值为() 一根简支的钢筋混凝土梁承受均布荷载,下列分析内容错误的有()。 一根简支的钢筋混凝土梁承受均布荷载,下列分析内容错误的有(    )。
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