对于集选控制的情况，从停靠站上应可清晰地看到一种发光信号，向该停靠站的候梯者指出轿厢下一次的运行方向。

旅客列车应( )停靠站台。 列车停靠站台时施加的是（） 红外线在区间预报激热，经检查确认继续运行至停靠站，为列检所在地的，由人员进行检查，当停靠站为非列检所在地的，进行甩车处理（） 公共汽车停靠站白色框线 拼箱集装箱货运适用于货流量大、货流集中，中途不停靠站点，直达目的地整装整卸的情况 拼箱集装箱货运适用于货流量大、货流集中，中途不停靠站点，直达目的地整装整卸的情况（） 按照车辆运行及停靠站点，可将车辆分为（） 城市公共交通点分为（）枢纽站和中间停靠站三种类型。 从组织系统的运行周期看，同期控制是一种事前控制，但是，从同期控制本身来看，它也是一种（）控制。 评估车辆首先，从远处（）观察车辆可以更加清晰地看到车身侧面和车顶的波痕，这些可以反映车身维修情况。 住宅电梯一般采用集选或()选控制方式。 燃烧是一种发光、放热的（）。 燃烧是一种放热发光的（）。 燃烧是一种发热发光的【 】。 燃烧是一种放热发光的（） 燃烧是一种发热发光的（） 列车到站前，及时通告车次、停靠站台、发车时间（） 列车到站停稳后，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁打开车门，立即报告，并加强车门看护（） 机次防护信号设置位置：列车停靠站台时，在机后一位客车站台侧设置，不停靠站台时，在机后一位客车运行方向左侧设置（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢是否停靠站台，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁打开车门，立即通知司机，并加强车门看护。