运营分公司抢修可以分为()。A.边运营边抢修 B.中断行车抢修 C.通风空调抢修 D.给排水抢修

边运营边抢修：抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需车站防护人员同意（） 采用边运营边抢修的形式时，若维持超过（）仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织维修（） 运营分公司抢修可以分为()种。A.2 B.3 C.4 D.5 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达行调命令。 行调发布边运营边抢修命令，司机在故障区域运行过程应加强瞭望、注意安全，通过抢修现场（） 对于需要下轨行区的边运营边抢修或维修施工，作业人员须经车站同意（） 发生灾害后，应积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间（） 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达()命令。A.行调 B.设调 C.环调 D.电调 运营时间内发生设备故障影响行车和运营服务需进行抢修作业时，必须按的原则合理组织行车和抢修（） 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。（） 边运营边抢修：抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从车站防护人员（指令开启端门，车站防护人员指值班员及以上）（） 申报条件：①申报抢修计划的设备故障须在OCC运营日报上有记录，运营日报上没有登记的设备故障记录不得申报抢修计划。②因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。③当晚的抢修计划施工结束后向OCC汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理。如需则继续提报抢修计划。抢修作业：抢修作业提报计划，由抢修队伍到现场请点施工 正常情况开启端门（除轨行区拾物、边运营边抢修、专业人员上下备用车、中断行车抢修、领导巡视等特殊情况时）：行车值班员开具《进出端门通行证》，站台人员与车控室核对《进出端门通行证》上方向、专业、姓名、人数信息无误后打开端门（） 抢修计划：运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划（） 关于“边行车边抢修”时的应急抢险组织说法错误的是（） 需中断运营的抢修作业，应遵照（）的原则进行 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划叫作抢修计划（） 是否实施边运营边抢修，由()最终批准。A.occ值班调度长 B.occ值班调度 C.车间调度 D.车站值班站长 运营时间内发生影响或可能影响行车安全需抢修的作业，可提报抢修计划（） 抢修列车的抢修半径一般为运营公里（）