某水闸除险加固工程主要工程内容包括：加固老闸，扩建新闸，开挖引河等。新闸设计流量1100m3/s。施工单位在围堰施工完毕后，立即进行基坑初期排水，基坑初期水深为6.0m。<br/>【问题】施工单位计算确定基坑初期排水设施时，应考虑的主要因素有哪些

（2014年）根据《水闸安全鉴定管理办法》（水建管〔2008〕214号），某水闸工程鉴定结论为：运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。该水闸安全类别应为（ ）类闸。 背景某水闸工程由于长期受水流冲刷和冻融的影响，闸墩混凝土碳化深度最大达5.5cm，交通桥损坏严重。工程加固处理内容包括：闸墩采用渗透型结晶材料进行表层加固；拆除原交通桥桥面板，全部更换为浇“T”型梁板等。 严重损坏，需要经过除险加固才能正常运行的闸类是()。 某水闸加固改造工程土建标共有甲 某水闸加固改造工程土建标共有甲 某水闸加固改造工程土建标共有甲 除险加固工程可以按（）划分分部工程 根据安全鉴定结论，某水闸工程运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。该水闸安全类别属于（　　）类。 依据《水闸安全鉴定管理办法》，水闸主管部门及管理单位对鉴定为（）的水闸，应采取除险加固、降低标准运用或报废等相应处理措施，在此之前必须制定保闸安全应急措施，并限制运用，确保工程安全。 根据安全鉴定结论，某水闸工程运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。则该水闸安全类别属于（）类。 某水闸运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行。按照《水闸安全鉴定管理办法》中的水闸安全类别，该水闸属于（） 某水利枢纽加固改造工程包括以下工程项目：（1）浅孔节制闸加固；（2）新建深孔节制闸；（3）新建一座船闸，主要内容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游航道等；（4）上、下游围堰填筑；（5）上、下游围堰拆除，按工程施工需要，枢纽加固改造工程布置有混凝土拌和系统、钢筋加工厂、木工加工厂、预制构件厂、机修车间、地磅房、油料库、生活区、停车场等。现拟对其进行招标，业主于2014年12月23日与某招标公 根据《水闸安全鉴定管理办法》，运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行的水闸属于( )。 水闸的闸室段主要包括（） 拦河水闸工程的等别，根据其过闸流量确定，当过闸流量小于20m/s时，拦河水闸工程为（） 水闸安全类别划分中,()是运用指标达不到设计标准,工程存在严重损坏,经除险加固后,才能达到正常运行。 拦河水闸工程的等别，根据其过闸流量确定，当过闸流量为1000～100m/s时，拦河水闸工程为（）。 拦河水闸工程的等别，根据其过闸流量确定，当过闸流量在5000～1000m/s时，拦河水闸工程为（）。 拦河水闸工程的等别，根据其过闸流量确定，当过闸流量为100～20m/s时，拦河水闸工程为（） 拦河水闸工程的等别，根据其过闸流量确定，当过闸流量小于20m3/s时，拦河水闸工程为（）