3号线ATS联锁控制权有几种状态（）

ATS控制权下放的操作规定（）。 ATS控制权下放的操作规定为（） 3号线在进路处于ATS自动控制状态下，信号机显示有红色箭头表示（） ATS故障情况下，行调将控制权交给车站，由车站修改车次号（） 不属于3号线ATS人工控制模式的有（） 由于设备故障，中央ATS控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常（） 联锁固定闭塞法行车时，故障联锁站值班员在车站ATS/联锁现地控制工作站上取得控制权后，根据本联锁区ATS/LCW上计轴显示的列车占用情况，负责排列本联锁区内列车运行进路（） 以下为ATS控制权下放条件的是（） ATS控制权下放的操作规定有哪些 3号线ATS分机负责控制中心与联锁子系统、ATP/ATO子系统之间的数据传输（） 3号线ATS界面上控制灯黄色表示（） ATS控制权下放的操作规定错误的是（） CASCO/VPI联锁设备，联锁机开机或重启，可先办理“上电解锁”，然后再分配控制权，取得设备控制权（） 3号线信号机设置联锁自动进路ATS控显上显示黄色箭头（） 行调在命令执行中，可以下放ATS控制权（） 地铁1、2号线每个集中站放置台ATS工作站和打印机。ATS工作站显示当前状态（设备状态、列车运行），通常控制的仅仅是本联锁区（） 联锁执行交出控制权后，不再有操作控制功能（） 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权（） 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移。