单选题

发动机怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高响声随之增大,热车时响声减小,故障为()。

A. 气门间隙过大
B. 气门弹簧折断
C. 活塞敲缸
D. 点火时间不正常

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单选题
发动机怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高响声随之增大,热车时响声减小,故障为()。
A.气门间隙过大 B.气门弹簧折断 C.活塞敲缸 D.点火时间不正常
答案
单选题
发动机冷车怠速运转时,气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声,热车时响声消失,气门间隙为()。
A.不正常 B.正常 C.过大 D.过小
答案
单选题
发动机怠速时,气缸上部发出清晰的“嗒嗒嗒”声,冷车时明显,热车响声减弱或消失是()
A.连杆轴承响 B.活塞敲缸响 C.凸轮轴轴承响 D.点火正时响
答案
判断题
活塞销响的现象:发动机怠速或稍高于怠速时,在缸体下部实听,有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声,类似于钢球碰撞的敲击声,且随转速升高响声变大,但中速以上不易觉察()
答案
单选题
对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下,发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有(卡嗒、卡嗒)声,说明怠速控制阀()。
A.故障 B.需更换 C.工作 D.不工作
答案
单选题
关于发动机气门间隙过大造成异响。甲认为:发出清脆的嗒嗒声。乙认为:随发动机转速变化声音节奏变化。丙认为:单缸断(油)时,声音变化明显。看法正确的是()。
A.甲和乙 B.乙和丙 C.丙和甲 D.均错
答案
单选题
发动机缸盖部分有明显的“嗒嗒”声属于()。
A.发动机动力不足 B.发动机不能熄火 C.发动机顶缸事故 D.发动机不能启动
答案
单选题
发动机运转时,发生清晰的嗒嗒声,怠速和中速时响声比较明显,发动机转速变化时,响声的周期也随着变化,发动机温度升高后,响声迹减弱,某缸“断火后,响声减弱或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声,因为是()
A.活塞销紧 B.活塞与连杆小头衬套配合松旷 C.活塞与气缸间隙小 D.活塞环卡死
答案
单选题
发动机运转时,发生清晰的嗒嗒声,怠速和中速时响声比较明显,发动机转速变化时,响声的周期也随着变化;发动机温度升高后,响声迹减弱;某缸“断火”后,响声减弱或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声;原因是()
A.活塞销紧 B.活塞与连杆小头衬套配合松旷 C.活塞与气缸间隙小 D.活塞环卡死
答案
单选题
()引起的异响的特征是:发动机发出清脆的"嗒嗒"声,随发动机转速增加而异响频率加快。
A.爆振燃烧 B.点火提前角过大 C.曲轴轴承间隙过大 D.连杆轴承间隙过大
答案
热门试题
发动机运转时,发生清晰的嗒嗒声,怠速和中速时声响比较明显;发动机转速变化时,声响的周期也随着变化;发动机温度升高后响声亦不减弱;磨缸‘断火’后响声减弱或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声,原因是() ()发出清脆的嗒嗒声就是发动机点火过快异响的特征。 发动机怠速运转,提高转速后突然关闭节气门,发动机不熄火,运转平稳且无杂声,表明发动机()。 发动机运转过程中汽缸上部发出清晰而明显的“嗒嗒”声,称为活塞敲缸异响。 发动机运转过程中汽缸上部发出清晰而明显的嗒嗒声,称为活塞敲缸异响() 发动机怠速时的转速被称为怠速转速,是维持发动机没有做功时正常运转的()。 发动机处于怠速运转转速为 发动机运转时,发生清晰的嗒嗒声,怠速和中速时响声比较明显;发动机运转时,响声的周期11也随着变化发动机温度升高后,响声亦不减弱;某缸“断火”后响声减北或消失,当恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的响声或连续两个响声,原因是活塞销与活塞销孔配合松旷() 怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速,使发动机快速运转。 怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速,使发动机快速运转() 使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时,提高怠速转速,发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是()。 电控发动机的怠速控制能使发动机的怠速发生变化时,怠速处于最大转速下运转() 轨道车鉴定完好标准之一是发动机从怠速到转速、稳定,发动机无异常冲击或敲击声,怠速运转平稳() 轨道车鉴定完好标准之一是发动机从怠速到最高转速、稳定,发动机无()或敲击声,怠速运转平稳 DM45钻机发动机怠速运转转速()。 双怠速工况:是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上,通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况() 在发动机怠速旋转时突然加速,如发动机内出现金属敲击声,则为点火过迟() 节气门之后进气管容积越大,怠速时发动机转速______。 当发动机怠速负荷增大时,ECU控制怠速控制阀,使__增大,从而使怠速转速提高,防止发动机运转不稳或熄火 发动机启动转速等于发动机的怠速。()
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