车辆上的（）是整个传动装置中的最后一个总成

液压传动装置本质上是一种()转换装置。 液压传动装置实质上是一种( )转换装置 9号线站台门门机传动装置采用[[皮带轮传动装置]]或螺旋副传动装置，包括了从减速器输出轴至滑动门[[门体滚轮]]的整个传动环节 以下()总成，在FIAT650型汽车制动传动装置中有装备。 合肥一号线传动装置采用级传动装置，齿轮传动比为 1号线站台门传动装置采用皮带传动装置，传动装置是由（ ）等部件组成。 液压传动装置实质上是一种能量转换装置。 液压传动装置本质上是一种能量转换装置。 液压传动装置本质上是一种能量转换装置（） 以下（）总成，在FIAT650型汽车制动传动装置中装备有此装置。 高等学校整个教学过程中最后一个基本环节是（　）。 制动传动装置按传动介质不同可分为液压式制动传动装置和()制动传动装置。 液压传动装置是以（）作为介质的传动装置 主传动系按传动装置类型分类，可分为：机械传动装置、液压传动装置、（）以及它们的组合。 厂内车辆的行车制动系统都采用了（）传动装置 一个液压传动装置要能够正常工作，必须具备的条件之一为：传动过程必须通过()能量转换。 重庆B型地铁车辆齿轮传动装置大齿轮与小齿轮的传动比是（） 重庆5号线As型地铁车辆车辆齿轮传动装置大齿轮与小齿轮的传动比是（） 现代机器中的传动装置很多，其中电力传动装置有（） （）是直接完成机器工作任务的部分，处于整个传动装置的终端。