发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。

在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。（） 某发动机运转时，液压挺柱有异响，可能的原因有（） 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（） 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化（） 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。 液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。 采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙（） 气门间隙过大，会使发动机（）。 气门间隙过大，会使发动机（）。 什么是气门间隙，发动机中为何要留气门间隙？ 液压挺拄也需要预留适当的气门间隙（） 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 发动机气门间隙的大小不会影响发动机的正常工作。 发动机气门间隙的太小不会影响发动机的正常工作（） 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。 发动机进气门间隙过小时，对发动机性能有什么影响？