建筑结构按承载能力极限状态设计时，计算式中的荷载值应是()。

建筑结构设计时，对永久荷载应采用（）作为代表值。 （）不属于建筑结构构件的承载能力极限状态 承载能力极限状态和正常使用极限状态，都应采用荷载设计值进行计算，因为这样偏安全 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合 建筑结构设计时，对永久荷载应采用作为代表值（） 工程结构进行承载能力极限状态设计时，（）是正确的。（） 建筑结构设计时.对永久荷载，采用( )作为代表值。 各种荷载在建筑结构设计时采用荷载的基本代表值是（）。 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用（）为可变作用的代表值 3主要承重结构按承载能力极限状态设计时，考虑偶然事件作用的结构可靠指标可(　　)。 建筑结构设计时，应对永久荷载采用作为代表值（） 结构构件（）应根据结构构件承载能力极限状态荷载效应组合的设计值和加载图式经换算确定 关于各种极限状态计算中涉及到的荷载代表值，下列哪些说法符合《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）的规定（） 建筑结构进行设计时，基本雪压应采用按建筑结构荷载规范规定的方法确定的年重现期的雪压（） 在承载能力极限状态计算中，结构的（）越高，β值就越大。β值还与（）有关 下述（）不适合按承载能力极限状态设计计算。（） 建筑结构的设计极限状态是(　　)。 在进行承载能力极限状态设计时，不应采用（）。 计算模板承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合（）