同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm3

高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大（） 冬季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）。 冬季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃） 蓄电池冬季时应 ( )电解液比重。 蓄电池电解液的相对密度一般为（）。 蓄电池电解液的相对密度一般为（） 矿灯蓄电池一般使用相对密度为（）（30℃）的电解液。 酸性矿灯蓄电池一般使用相对密度为（）的电解液。 矿灯蓄电池一般使用相对密度为（）（30℃）的电解液 酸性矿灯蓄电池一般使用相对密度为（）的电解液 铅蓄电池电解液的相对密度越高越好。（） 蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。 测量电解液相对密度不能估算蓄电池放电程度（） 蓄电池的保养：蓄电池电解液比重适当，电解液充足，电解液面的高度与极板一样高。 蓄电池电解液密度是（）。 冬季使用蓄电池，应注意使其经常处于充足电状态，以免因电解液密度过低而招致电解液结冰，造成极板损坏、壳体破裂。但应在不致结冰的前提下，尽量采用较低密度的电解液；应注意冬季蓄电池的保温（） 为何蓄电池放电后，电解液的相对密度会下降？ 阀控式铅酸蓄电池电解液密度比普通铅酸蓄电池低（） 酸性矿灯蓄电池（）调整一次电解液的相对密度。 碱性矿灯蓄电池（）调整一次电解液的相对密度。