蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。

蓄电池电解液不足时，可以进行电量检测（） 蓄电池在放电过程中，电解液中硫酸含量（）。 蓄电池放电终了时，电解液密度为0。 铅酸蓄电池放电时电解液会出现（） 蓄电池放电终了时，电解液密度为0（） 蓄电池在放电过程中，其电解液密度值（） 蓄电池在放电过程中，电解液的密度应该（）。 蓄电池电解液密度的变化不能反映出蓄电池放电情况。 蓄电池电解液密度的变化不能反映出蓄电池放电情况（） 将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速度的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到（）V时，输出的电量为额定电量。 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。 蓄电池在放电过程中，电解液中硫酸含量不变（） 在蓄电池放电过程中，电解液的密度将逐渐（）。 在蓄电池放电过程中，其电解液的密度会（）。 蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是（　 　） 蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成 蓄电池在放电时，电解液密度增加，比重上升。 蓄电池在放电时，电解液密度增加，比重上升（） 放电终了的蓄电池电解液密度一般是()。 为何蓄电池放电后，电解液的相对密度会下降？