双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速100km/h运行至前方站内进行。

新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行。342（） 双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行 “双改单”后的旅客列车恢复双管时由谁作业 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度运行至前方站后进行。 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车辆人员（） 根据双管改单管供风的调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（） 双管供风旅客列车双管改单管，单管供风时各球阀位置（） 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，维持到前方站速度不超过km/h（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行。《铁路技术管理规程》（普速）第342条（） 跨局旅客列车双管改单管后有何规定 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过100Km/h）运行至前方站后进行（） 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员（） 双管旅客列车运行途中，当车辆总风管发生破损导致大量漏风无法及时修复或机车总风系统故障无法正常供风时，须进行双管改单管作业（） 旅客列车双管改单管供风调度命令由车站转交（） 列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车救援申请后，应立即通知车站值班员（） 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机司机以不超过km/h速度运行至前方站处理（） 《非正常应急处理办法》规定：旅客列车双风管供风设备故障时，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（） 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（）停车处理