编组站的主要设备为（）、驼峰和牵出线。

编组能力是指牵出线或驼峰在现有技术设备、作业组织方法及数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数 简述一级三场编组站主要特征及优缺点。 调车工作按设备不同，可分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 车辆检修作业是编组站主要作业之一，编组站上的车辆作业包括在到发线进行的（）及不摘车维修 编组站根据其主要车场配列位置不同，可以分位为（）编组站，（）编组站和（）编组站 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路（） 调车线和牵出线是供或编组车列的线路（） 牵出线与其相邻线间的线间距一般取多少米？（对于区段站、编组站及其他调车作业频繁者）（） 编组站的主要设备为: 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算 调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。 编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置（）等调速设备。 牵出线按作业方法分为平面牵出线和坡度牵出线（） 牵出线按作业方式分为平面牵出线和坡度牵出线（） 牵出线有平面牵出线和坡度牵出线两种（） 编组站的运转设备主要是指（）。 与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力（） 在编组站、区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备（）