上拱度设置，对现行最大活载（包括冲击）作用下为实测弹性挠度的1/2（）

列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以冲击力（） 对实测或计算挠度≤时，可不设上拱度（） 预制梁、板等结构应设置专用预制台座，台座上底模板应设置合理预拱度，以抵消其运营阶段产生的下挠或上拱，保证结构满足设计要求。 桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1 桥跨结构预设上拱度时，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但相反 对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度（） 预拱度设置当横载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，可不设预拱度 跨度在（）m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。 上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用? 后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。 索塔应检查在恒载和活载情况下的和振动以及缆索与梁体联结处动、静载下挠情况 对于下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度（） 对实测或计算挠度小于mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 对实测或计算挠度小于跨度时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及，可不设上拱度（） 对实测或计算挠度或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 对实测或计算挠度小于跨度1/1600或时及连续梁的中孔，可不设上拱度（） 影响线仅用于解决活载作用下结构的计算问题，不能用于恒载作用下的计算。（ ） 现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。 跨度在30m及以上的钢桥，桥上线路应设置上拱度，上拱度值一般按（）规定设置