判断题

各站通电点电位的控制数值,应能保证相邻两站间的管段保护电位(消除R降)达到-0.85VCSE,同时,各站通电点最负电位不允许超过规定数值(-1.20V()

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判断题
各站通电点电位的控制数值,应能保证相邻两站间的管段保护电位(消除R降)达到-0.85VCSE,同时,各站通电点最负电位不允许超过规定数值(-1.20V()
答案
单选题
调度集中区段内各站间不办理预告、报点,但相邻两站均为( )时须办理预告。
A.中心操作方式 B.车站调车操作方式 C.车站控制
答案
单选题
《管道本体完整性管理规定》中阴极保护站通电电位的设置原则为一般管段阴极保护极化电位在范围()
A.-0.85v--1.20v B.-0.95v--1.30v C.-0.95v--3.00v D.-0.75v--1.15v
答案
判断题
站间间隔行车:两相邻车站间为一个站间区间,一个站间区间只准一列车运行()
答案
判断题
两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围为站线()
答案
主观题
两相邻技术站间的铁路线路称为
答案
判断题
站间区间是指两相邻车站之间的区间()
答案
判断题
两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围为站线。改正()
答案
单选题
转为非常站控模式的车站与相邻站间,遇系统不能自动办理发车预告、报点时,应人工办理预告、报点。列车调度员可布置相邻站转为()
A.车站调车操作 B.非常站控模式 C.车站操作方式 D.车站控制
答案
单选题
相邻两站一站为车站控制而另一站为调度集中控制时,由办理预告(闭塞)手续()
A.列车调度员 B.车站值班员 C.列车调度员与车站值班员 D.不办理
答案
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(名词解析) 站间直通电话 站间间隔行车是指两相邻站间为一个区间,只能有一列车运行() 上行线对应的两相邻车站相邻端墙间的线路范围定义为“错(站名)至错(站名)下行区间”() 客运专线集控站与相邻非集控站间办理接发列车,通过办理发车预告、报点() 两相邻车站间为一个站间区间,一个站间区间只准一列车运行称之为行车 参考点改变,电路中任意两点间的电压 ,各点的电位 站间联系电路中区间小于米相邻两信号机重复显示() 相邻站间及设备集中站间通话应使用() 普速铁路雨量点警戒范围为相邻雨量观测点间的区段,封锁申请不含两端站,含站内股道和道岔() A类点外作业实行登记站加相邻关系站两站防护制度。涉及区间作业时,登记站车站值班员要及时向相邻车站反馈登销记情况,关系站车站值班员核对确认计划() 恒电位仪可自动()电流,使保护体通电点电位()在控制电位值 恒电位仪使通电点电位得以保持在设定的控制电位上() 相邻微波站间有大片水面,可能影响到微波站的(    )指标。 零电位的改变,必然改变各点的电位大小,当然也改变了各点间的电位差。 相邻两站均为调度集中控制时,不办理闭塞(预告)手续() 舵机的电力拖动系统应设置至少()个控制站(台);其控制系统应保证各控制站(台)()同时操作。 相邻两站(区)的站(区)界之间的干线叫做() “站间”是指相邻两个车站同方向尾端墙之间的区间() 当选择不同的电位参考点时,各点的电位值是不同的值,两点间的电位差是不变的。 参考点选得不同,电路中各点的电位值随着改变,但是任意两点间的电压值是不变的。所以各点电位的高低是相对的,而两点间的电压差是绝对的()
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