对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()。

为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？ 在18号道岔的平面设计上采用圆曲线与缓和曲线的组合平面线形（） 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。 同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和（）。缓和曲线形式宜采用回旋线 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为80km/h～60km/h，相邻坡段代数差大于‰时，应设圆曲线型竖曲线（） 设计行车速度v=200Km/h，区间及站内最小线间距m（） 设计行车速度v=250Km/h，区间及站内最小线间距m（） 设计行车速度v=350km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=300km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=250Km/h，区间及站内最小线间距4.4m（） 设计行车速度v=350Km/h，区间及站内最小线间距4.4m（） 设计行车速度v=250km/h，区间及站内最小线间距4.4m（） 设计行车速度v=200Km/h，区间及站内最小线间距4.4m（） 设计行车速度v=350km/h，区间及站内最小线间距4.4m（） 设计行车速度v=200km/h，区间及站内最小线间距4.2m（） 两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的平面线形组合型式称为（）型回旋线。 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为40km/h，相邻坡段代数差大于‰时，应设圆曲线型竖曲线（） 平面线形的设计一般原则。 道路平面线形设计的总原则是()。