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缸体裂纹,应该( )。
单选题
缸体裂纹,应该( )。
A. 更换新件
B. 修复
C. 继续使用
D. 以上均正确
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换一换
单选题
缸体裂纹,应该( )。
A.更换新件 B.修复 C.继续使用 D.以上均正确
答案
多选题
汽缸体裂纹检测方法有()
A.直接观察法 B.水压试验法 C.磁力探伤法 D.浸油法 E.钻孔法
答案
多选题
导致汽缸体产生裂纹的原因有()
A.发动机处于高温状态时突然加入大量冷水 B.镶换汽缸套时.过盈量选择过大或压装工艺不当 C.装配螺栓时拧紧力矩过大.或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D.曲轴在高速转动时产生的振动 E.冬天在寒冷地区未加注防冻液
答案
多选题
导致汽缸体产生裂纹的原因有()。
A.在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B.镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当 C.装配螺栓时拧紧力矩过大,或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D.曲轴在高速转动时产生的振动
答案
判断题
利用气压法检验汽缸体裂纹时,检验前缸体内必须充满液体(水)。
答案
单选题
缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于()时更换。
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm
答案
多选题
可能导致汽缸体产生裂纹的原因有()。
A.发动机处于高温状态时突然加入大量冷水 B.镶换汽缸套时,选择过盈量过大或压装工艺不当 C.拆卸汽缸盖螺栓的顺序错误 D.曲轴高速转动时产生的振动 E.在冬天及寒冷地区未加注防冻液
答案
多选题
导致汽缸体产生裂纹的原因有哪些()?
A.在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B.镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当 C.装配螺栓时拧紧力矩过大,或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D.曲轴在高速转动时产生的振动
答案
单选题
缸体裂纹焊修时,须在裂纹末端钻直径()止裂孔,并堵焊。
A.5mm B.6mm C.7mm
答案
单选题
缸体裂纹焊修时,须在裂纹端部钻()止裂孔,裂纹焊修后堵焊止裂孔。
A.5mm B.6mm C.7mm D.8mm
答案
热门试题
焊接缸体裂纹时,在裂纹两端各打一个小孔,目的是()。
检验汽缸体有无裂纹的方法,通常采用()。
检查气缸体有无裂纹的方法,通常采用()。
导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有()。
检查汽缸体裂纹的方法一般用()
焊修储风缸缸体裂纹时,须在裂纹端部钻直径mm止裂孔()
储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于()时更换。
检查气缸体内部有无裂纹,应采取()检查。
适用于缸体,缸盖裂纹的修复方法是()
汽缸盖、汽缸体裂纹可用()等方法进行检测。
汽缸体的裂纹凡涉及漏水时,-般应予更换()
汽缸体裂纹可采用钻孔铆填金属法修复()
储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于mm时更换()
用环氧树脂粘结法,修理气缸体裂纹时,需将缸体表面加热到()℃后,立即将配好的环氧树脂粘结剂填补于裂纹处
气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理?
哪种探测裂纹方法是专为铝制缸盖和缸体设置的? ( )
气缸体和气缸盖裂纹一般采用()法检查
气缸体损伤形式有平面的变形,缸体裂纹,气缸磨损,螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀()
各储风缸的缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于mm时更换()
汽缸体的裂纹凡涉及漏水时,一般应予更换。
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