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混凝土枕60kg/m钢轨18可动心轨提速单开道岔,图号:专线4245A-30翼轨长度是17900mm()

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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床;道岔轨距为1435mm,曲股轨距加宽5mm() 60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm() 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为;车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为() 60kg/m钢轨l2号普通单开道岔全长为。() 停车场钢轨7号单开道岔() 60kg/m轨12号普通单开道岔的尖轨长度为() 提速道岔可动心轨辙叉长、短心轨用60AT轨拼装制造() 固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。 站线上60kgm轨鱼尾中央裂纹超过应及时更换() 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔() 60kg/m钢轨12号提速(固定型辙叉)单开道岔为例,简述为保证整组道岔铺设质量,道岔整组铺设的主要控制项点是哪些? 4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm() 单开道岔轨距:AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180mm,12号提速道岔为() 正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时,18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m() 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨号单开道岔 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为km/h() 常用的单开道岔主要由();()、辙叉、护轨以及岔枕等组成。 正线及试车线钢轨通常采用()kg/m钢轨及()号单开道岔。 正线及试车线钢轨通常采用()kg/m钢轨及()号单开道岔 60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m()
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