气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。

气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。 气缸盖裂纹通常发生在（）部位。 气缸盖裂纹通常发生在（）部位 气缸盖冷却面承受着（）。 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。 气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的？ 气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？ 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 气缸体和气缸盖裂纹一般采用（）法检查 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。 气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。 柴油（）系统一般由水泵、散热水箱、风扇、节温装置、冷却管和由气缸体、气缸盖等各冷却内部水腔所组成 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用试验法（） 气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。 《钢质海船入级规范》规定，船舶柴油机气缸盖和气缸套的冷却腔的水压试验压力一般取（），气缸体和排气阀的冷却腔水压试验压为一般取。