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顺风或逆风时,风向的改变主要影响飞机的偏流()

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判断题
顺风或逆风时,风向的改变主要影响飞机的偏流()
答案
单选题
飞行中如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺风或逆风飞行,风速变化,主要引起()
A.偏流变化 B.地速变化 C.风角变化
答案
判断题
飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时,如果风速不变,风向略有变化主要引起偏流变化。
答案
单选题
右侧顺风条件下,如果航向、空速、风向不变,风速增大,则地速,偏流()
A.增大,增大 B.增大,减小 C.减小,减小 D.减小,增大
答案
单选题
风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式,一般大多为()。
A.逆风向式 B.顺风向式
答案
单选题
飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为().
A.顺风切变 B.逆风切变 C.水平风切变
答案
单选题
飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变是()
A.逆风切变 B.顺风切变 C.侧风切变
答案
单选题
飞机从逆风进入顺风时所遇到地风切变称为()
A.顺风切变 B.逆风切变 C.水平风切变
答案
主观题
飞机在起飞、降落时,一般要顺风还是逆风()
答案
单选题
多旋翼逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响()
A.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以顺风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 B.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 C.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,顺风飞行能够获得较大的地速
答案
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