站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线。答（）

双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置定位（） 双线车站站内正线进站道岔(引向安全线、避难线的除外),以( )开通位置为定位。 车站（）行到达端的道岔编号为双数，（）行到达端编为单数。 单线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线，避难线的除外），以什么开通为定位（） 电话记录号码上行使用单数序列号，下行使用双数序列号（） 车站内道岔应按一定原则统一编号，一个车站不得出现重复的道岔编号（） 5号线车站站台LCD屏选用寸（） 车站站台边缘至线路中心线的水平距离为mm（） 1号线站台边缘至线路中心线的水平距离，2号线疏散平台边缘距线路中心线的距离（） 12号道岔所对应之线岔定位柱位于两线路中心线间距（）处 一号线正线有道岔车站共有座（） 划线基准一般可用（），以两中心线为基准，以一个平面和一条中心线为基准三种类型。 1号线一般车站所用的UPS功率为（） 划线基准一般可用为基准、以两中心线为基准和以一个平面和一条中心线为基准三种类型（） 1号线的车站一般为两层结构，分别是__和（） 客运专线P60-18号道岔相离值指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离（） 1号线车站站厅层区域的照度要求LX（） 福州地铁1号线21个车站站台均为（）站台（） 1号线车站站厅、区间正常工作照度标准是（）。 福州地铁1号线车站固定台一般放置于（）