动车组重联及解编作业总体要求

动车组在进行调车作业（含解编、重联作业）时，必须关闭动车组所有侧门、窗（） CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。 CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态 两列动车组重联或摘解时有何要求？ 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:动车组解编、重联作业必须在（）状态下进行,重联作业禁止在载客状态下进行,客运作业应与解编、重联作业紧密衔接具体在解编、重联的方案中明确（） CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并，确认重联良好，重联作业结束（） CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并试拉，确认重联良好，重联作业结束（） CRH2型动车组重联作业时动车组机械师分别确认两重联动车组连挂端断路器（联解分控）和断路器（联解控制）处于闭合位置（） 不属于CRH2型动车组车辆解编作业项目（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运[2020】68号）文件规定:动车组站内解编、重联作业需编制下达书面调车作业计划（） 《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行）的通知》（上铁运〔2020〕68号）动车组解编、重联作业必须在车门状态下进行 《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行）的通知》（上铁运〔2020〕68号）动车组解编、重联作业必须在车门_状态下进行 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:遇重联作业一次不成功时,立即终止重联作业;遇解编作业一次不成功时,可再进行一次解编操作,如确认为设备故障无法解编时终止解编作业。重联、解编作业一次不成功时,随车机械师应立即通知司机,司机立即报告列车调度员（车站值班员）,由列车调度员（车站值班员）根据现场情况组织应急处置（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:终到站动车组解编作业过程中,当信号机处于关闭状态时,动车组移动后不能压上或越过该股道信号机及地面应答器（） 中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法所称“动车组”仅指动力集中型动车组（） CRH1A动车组解编作业，前组车司机将ATP进入模式（） 动车组解编作业，确定主控车组，确认主控车前进方向有以上安全距离（） 两列动车组重联或解编时，由动车组负责引导，司机确认 动车组重联包含两列动车组间的（）作业。 两列动车组重联或解编时，怎样操作