导线落地前，先用紧线器导线夹头夹住导线，并与导线夹头连接，开始收紧线器。收到导线与金具、绝缘子连接松动时，停止收紧线器，开始拆除（）。

架空线导线紧线时，导线弧垂应符合设计规定，允许误差为（） 装拆接地线时，装拆夹头与操作杆卡口应装准确，夹头与导线连接后用操作杆旋紧时用力微微向上（） 紧线应缓慢，并检查导线是否有挂住的地方，防止导线受力后突然弹起，（）跨越正在收紧的导线 紧线施工时，子导线收紧应先收紧弧垂较大的子导线（） 紧线应缓慢，避免导线出现挂阻情况，防止导线受力后突然弹起，人员应快速越过正在收紧的导线。（　　） 导线在连接时先用剥线钳将绝缘剥去，多股导线应搪锡或用压接套管压接。单股导线应采用（） 紧线时，应先紧导线再紧地线（） 绝缘导线紧线不宜采用松弛的方式进行紧线（） 更换某10kV线路耐张绝缘子，已知导线截面积为169mm2，导线应力为98MPa，紧线器的安全系数取3，收紧导线所用紧线器破坏拉力最小应为N（） 线路施工撤线时应在承力及终端电杆处先用（）将导线拉紧，剪断导线后徐徐放下。 在紧线施工中，设导线所受水平张力p为40000N，已知导线半径r为13mm（导线视为实心），试求导线所受的应力δ为（）N/mm2。 在紧线施工中，设导线所受水平张力p为40000N，已知导线半径r为13mm（导线视为实心），试求导线所受的应力δ为（）N/mm2 导线、地线升空作业应与紧线作业密切配合并逐根进行，导线、地线的线弯（）不得有人 紧线时，人员不准站在或跨在已受力的导线上或导线的内角侧和展放的导线圈内以及架空线的垂直上方（） 现代汽车的线束总成由导线、导线端子、插接器和（）等组成。 紧线时，弧垂大，则导线受力大。( ) 紧线时，应检查导线被等有无卡住（） 紧线时，弧垂大，则导线受力大（） 在紧线施工中，设导线所受水平张力P为35kN（3.5t），已知导线半径为13mm（导线视为实心），试求导线所受的应力δ为（）N/mm2。 在紧线施工中，设导线所受水平张力P为35kN（3.5t），已知导线半径为13mm（导线视为实心），试求导线所受的应力δ为（）N/mm2