受电弓工作输入空气压力为（）

受电弓升弓气压不得低于（） HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力（） 动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（） DSA200型受电弓最小工作气压是（） 受电弓额定工作压力为Kpa（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 5DSA200型受电弓最小工作气压是（） TSGl600／25型受电弓的额定工作气压是（）。 受电弓气密性试验方法：对受电弓充以额定工作气压，在受电弓整个气路各接头处涂肥皂水,检测气路接头处是否有冒泡的现象。或是将受电弓气路与一个等同于受电弓气路容积（约6L）的储气缸连接，给受电弓充以额定工作气压（550kPa），10min后，检查气路压力下降不超过起始气压的，试验时需隔离精密调压阀（） 受电弓工作时，升弓气囊被持续供以压缩空气，弓头与接触网之间的接触压力可以变化（） 受电弓最小工作压力为（）Kpa 受电弓最小工作压力为Kpa（） 7TSGl-600/25型受电弓的额定工作气压是（） 重庆B型地铁列车受电弓最小工作气压为Mpa（） 受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变（） 受电弓精密调压阀为受电弓提供恒定的压缩空气，精密调压阀用于调节接触压力（） 受电弓的最小升弓气压约4.0bar。 A5车列车应急升弓装置中在原有基础上增设，有助于在空气压力不足需升弓能及时提供空气压力，提高应急升弓处理效率（） 长沙地铁2号线列车受电弓的额定工作气压是（） 重庆5号线As型地铁车辆受电弓额定工作气压为Mpa（）