架空送电线路设计的总体原则应（）。
A. 贯彻国家技术经济政策，做到安全可靠，经济适用，符合国情；
B. 从实际出发，结合地区特点，积极慎重地推广采用成熟的新材料、新结构等先进技术；
C. 符合现行有关标准、规范和电力行业标准规定的要求；
D. 满足电力系统今后5~10年的发展需求。
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架空送电线路设计的总体原则应（）。
A.贯彻国家技术经济政策，做到安全可靠，经济适用，符合国情； B.从实际出发，结合地区特点，积极慎重地推广采用成熟的新材料、新结构等先进技术； C.符合现行有关标准、规范和电力行业标准规定的要求； D.满足电力系统今后5~10年的发展需求。
答案
架空送电线路设计中，下面哪些说法是正确的？（ ）
A.若某档距导线应力为40%的破坏应力，悬点应力刚好达到破坏应力的44%，则此档距称为极大档距 B.若某档距导线放松后悬点应力为破坏应力的44%，则此档距称为放松系数μ下的允许档距 C.每种导线有一个固定的极大档距 D.导线越放松，允许档距越大
答案
架空配电线路的设计原则是：（）。
A.技术先进 B.经济合理 C.安全适用 D.规划协调
答案
在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规范规定的？（）
A.在弧垂最低点，导、地线的设计安全系数宜大于2.5。 B.在弧垂最低点，导、地线的设计安全系数不应小于2.5。 C.在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77%。 D.在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不宜超过拉断力的77%。
答案
在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规程规定的？（ ）
A.导、地线悬挂点的设计安全系数均应大于2.25 B.在正常大风和正常覆冰时，弧垂最低点的最大张力不应超过拉断力的60% C.在稀有大风和稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77% D.在弧垂最低点，导、地线的张力设计安全系数宜大于2.5
答案
在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规程规定的？
A.导、地线悬挂点的设计安全系数均应大于2.25 B.在正常大风或正常覆冰时，弧垂最低点的最大张力不应超过拉断力的60% C.在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77% D.在弧垂最低点，导、地线的张力设计安全系数宜大于2.5
答案
架空送电线路的路径选择应（）。
A.综合考虑施工、运行、交通条件和线路长度等因素，进行方案比较，做到安全可靠，经济合理； B.尽量避开重冰区，不良地质地带，原始森林； C.考虑与邻近设施如电台、机场、弱电线路等的相互影响； D.对规划中的两回路和多回路线路应采用同杆塔架设。
答案
与架空送电线路相比，电缆输电线路的特点有（）。
A.占地少 B.故障排除时间短 C.造价高 D.维护工作量小 E.输送容量不受限制
答案
在配电网规划设计中，架空送电线路导线截面根据进行校验（）
A.电晕 B.机械强度 C.事故情况下的发热条件 D.动热稳定
答案
在我国，（）及以上的架空电力线路叫做高压架空送电线路。
A.25kv B.35kv C.45kv D.55kv
答案
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开阔地区架空送电线路电力等级为110-220kV时，埋地管道与架空送电线路最小距离应为（）
架空送电线路的施工分那些步骤
架空送电线路的施工分哪些步骤？
与架空送电线路相比，电缆输电线路的优点有（）等。
送电线路的杆塔总体来说分为（）
架空送电线路金具一般分为（）。
架空送电线路的杆塔承受哪些力的作用？
母线失压后，若判明故障在送电线路上，而将线路切除后还不能消除故障时，则应检查送电线路的( )。
送电线路分为架空线路和电缆线路两大类。
按照架空送电线路设计技术规程的要求，下面哪些是规定的正常运行荷载组合？（ ）
架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值，一段架空送电线路，其测量视距长度不宜超过()m。
考虑架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值,一段架空送电线路,其测量视距长度,不宜超过()。
考虑架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值，一段架空送电线路，其测量视距长度，不宜超过（）
架空送电线路防止直击雷最有效的措施是采用架空的接地（）
一段架空送电线路，其测量视距长度，不宜超过（）
随架空送电线路同时架设的光缆工程取费，执行（）费率。
导线及避雷线在架空送电线路中的作用？
架空送电线路路径的选择，应考虑下列哪些因素？（ ）
送电线路设计在校验塔头间隙时，下列原则哪些是错误的？（ ）
根据《架空送电线路运行规程》中规定,送电线路钢筋混凝土电杆的倾斜度超过时，应进行处理（）
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