行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（ ）。

由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（ ）。 机轮荷载与自然因素对道面结构的影响，随深度增加（）。 影响路基路面的主要自然环境因素有哪些？简述它们对路基路面结构有何影响？ 路面直接承受车辆荷载的作用和自然因素的影响，具有(   )特性。 路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。 路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。 路面为适应行车荷载和自然因素这些特点，绝大部分路面的结构受（）和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层 土中自重应力将随深度增加而__，附加应力将随深度增加而__。 路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫（） 路表面的( )影响着车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动，车辆颠簸，行车速度和舒适性，以及是否增加运行费用。 路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素？ 车轮荷载压应力，随路基的深度而逐渐（） 古登堡面以上，重力值随深度增加而增加；古登堡面以下，重力值随深度增加而减小。() 土温日较差，随深度增加而（），极值出现的时间，随着深度的增加而（）。 地震速度随岩石埋藏深度的增加而增加. 行车荷载对路基的作用是随着土体离路基表面的深度增大，土中附加应力也随之增大。 （）是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次 矿井涌水量随井巷深度增加而（） 路基工作区是指汽车荷载对路面的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。（）