对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保行车安全（）

承载能力不足（即K＜1）的桥涵，应根据其技术状态确定加固、更换或改建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到 K≥1 的要求。对尚能满足 K＞Q 的桥涵 是否暂缓加固、改造，由铁路局根据情况确定。《普速桥规》第2.1.2条（） 结构沿高度布置应（）、（），使结构的侧向刚度和承载力上下相同，或下大上小，自下而上连续，逐渐减小，避免有刚度或承载力突然变小的楼层。 构件或结构抵抗()的能力称为刚度。 对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算（） 钢梁的局部加固是：使某些承载力不能满足要求的杆件或联结处受力均匀，以达到投资不大而能提高桥梁承载能力的效果（） 钢梁杆件发生竖向弯曲，弯曲矢度大于或等于跨度的（）时，应及时进行整修、加固或更换 预应力加固钢梁进行钢梁全面加固的方法是用高强度钢丝索以强拉状态固定于主梁下翼缘上，使主梁结构产生与活载所起的应力符号相反的应力以达到增加钢梁承载能力的目的（） 刚度是指结构或构件抵抗破坏的能力。 刚度是指结构或构件抵抗破坏的能力。 新换钢梁或加固杆件的组拼应符合要求（） 对有急剧发展，张合严重，缝口错牙影响承载能力，危及行车安全的裂缝，在加固改善前，应采取（）措施 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（） 对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态？ 对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态？ 刚度表示了材料或结构抵抗弹性变形的能力。 当结构或结构构件出现下列（）时，应认为超过了承载能力极限状态。（） 当结构或结构构件出现（）状态时，应认为超过了正常使用承载能力极限状态。 钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱,（）降低钢结构的承载能力 加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须达到K≥1的要求（） 钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱，结构松弛，降低钢结构的承载能力（）