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在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置

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主观题
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置
答案
单选题
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置标()
A.电力机车禁停 B.禁止双弓 C.分界标
答案
判断题
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
答案
主观题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。()
答案
判断题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
答案
判断题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标()
答案
单选题
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端,电力机车在该标志提示的禁停区域内()
A.可以停留 B.不得停留
答案
判断题
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端,电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留()
答案
主观题
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网电分段两端,电力机车()
答案
多选题
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网相同供电臂间的电分段两端,电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留。(普速技规第454条)()
A.正确 B.错误 C.无需改正 D.相同供电臂间的电分段两端应改为不同供电臂间的电分段两端 E.相同供电臂间的电分段两端应改为分段绝缘器
答案
热门试题
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网__电分段两端,电力机车(动车组)在该标志提示的禁停区域内不得停留 在普速接触网中,不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的,这种方式在高速接触网中有其局限性() 在股道内设有接触网电分段采用两个供电臂供电的线路上,涉及该线路的任一供电臂有计划停电时,股道上() 由于汇流排热胀冷缩的缘故,刚性接触网必须分段,分段的作用是让刚性接触网的两端都可以 分断的接触网两端均有供电回路的必须两端挂接地杆,进行安全防护() 为了保护接触网供电的、并能缩小停电事故的范围,需要对接触网进行电分段() 须停接触网供电的检修施工作业,由接触网值班人员负责在该作业地段两端挂接地线,并设置__防护 接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合不成功的供电臂,接触网两断口电分相中性区有两台隔离开关的,应在分位时方可强送电() 接触网的电分段可分为电分段() 接触网锚段关节式电分相区段,接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂,列车调度员立即发布口头指示布置本线后续列车在两相邻供电臂的接触网分相区,地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定() 接触网的电分段一般设置在哪些地点 因地铁正线线路较长,为了保证接触网电压相对稳定,接触网实行方式,即同一供电臂内,分别由不同牵引所对接触网进行供电() 接触网的电分段可分为() 必须在垂直天窗中检修的项目中:与接触网同杆架设,分属上下行不同供电臂的接触网、供电线检修() 禁止在接触网电分相(救援需要时除外)、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车() 隔离开关是连通或切断接触网供电分段间的主要电气设备() 隔离开关是连通或切断接触网供电分段间的主要电气设备() 站场接触网平面布置中支柱的布置,应先从站场两端道岔集中区段(咽喉区)布置,然后从两端向站场中心布置,最后完成两端咽喉区外侧的支柱布置() 刚性接触网不可用分段绝缘器来进行电分段() 接触网的电分段应设在哪些位置?()
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