列车制动阶段，优先采用，当接触网无法吸收再生能量时，将开启，多余的电制动能量将消耗在制动电阻上

列车电制动采用{|*|}，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时逐步转为空气制动。 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） CRH1型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用进行补充（） 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 接触网工区应配置2台接触网作业车、，以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达（） 《高速铁路接触网抢修规则》规定，接触网抢修车辆应按救援列车办理，列车调度员应优先放行（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 再生制动能量逆变回馈装置是将列车制动时产生的能量反馈回（） 接触网工区应配置以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达（） 在牵引工况时，列车由接触网吸收电能，电动机将（）转换成（），产生牵引力。 列车在牵引工况时由接触网吸收电能，电动机将转换成，产生牵引力（） 接触网抢修列车组。接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由组成（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） CRH1A型动车组制动时，优先采用空气制动,制动效果不够时，将采用电制动进行补充（） 接触网零部件应优先采用的零部件，悬挂零件轻型化（） 高速铁路接触网接触线断线当断口两侧导线严重损伤时，可视具体情况，将接触网脱离接地，先行送电，动车组列车降弓惰行（） 当接触网作业车辆下坡时，允许将发动机熄火和空挡溜放，但要适时使用制动机（）